四维图新程鹏:电子地图将有三大发展趋势

3sNews2015-06-10 10:47:10

摘要:   6月10日,北京国家会议中心,以构筑地理信息新生态为主题的2015年全球地理信息开发者大会 (WGDC)在此拉开帷幕。WGDC自2012年起开始举办,四年时间里,伴随着中国地理信息产业的快速发展,WGDC已经成为位置与

四维图新程鹏:电子地图将有三大发展趋势

  6月10日,北京国家会议中心,以“构筑地理信息新生态”为主题的2015年全球地理信息开发者大会 (WGDC)在此拉开帷幕。WGDC自2012年起开始举办,四年时间里,伴随着中国地理信息产业的快速发展,WGDC已经成为位置与空间领域最具影响力的技术创新盛会。

  会上,北京四维图新科技股份有限公司CEO程鹏做了精彩分享。作为国内地图数据及导航服务的提供商,程鹏提到,包括四维图新在内,未来电子地图将迎来三大趋势,它们分别是地图数据采集的UGC化、地图应用的场景化、还有高精度自动驾驶,而四维图新基于车联网的布局,将在自动驾驶服务方面深刻发力。以下是程鹏的演讲实录。

  程鹏:大家好!借这个机会讲讲我们四维图新这几年的发展,我们是出身于传统的地理信息行业,但是我们走到了车联网,走到了自动驾驶,走到了今天这样一个程度。我想在讲我们做点实事之前,在座都是领导,我们讲我们的战略讲不了多少,我们讲讲我们自己干的实事。在这之前,说一下我自己的一些感触,刚才主持人,泰伯的刘总都提到我的名字,我非常荣幸,其是我们只做了一点小事。但是,我想说,以前每次春节,我们还比较传统,要回老家,别人都会问,说你在哪家公司,你们搞什么业务?我说我搞地图的,别人会问我,你是百度的其是高德的?我一下被噎住了,我们市场份额很高,但是大家都不知道我们。今年我回去,问你是哪一家公司?我说是四维图新,这家公司很好,股票涨的很好。所以,出名有很多路,条条大路通罗马,我们是这么出名的。陶闯老师教导我,你们要抓住这个机会,把资本运作做好。我想今天在座的各位,你们才是这个行业的未来,有很多开发人员,扩法者,你们的创业,好像国家这个环境鼓励创业,闵局长刚才也在鼓励大家创业。我想这个环境是非常好的时机,因为我们也走了13年,我们创业走了13年,一路是非常艰苦走到今天。我想连出名都要靠炒股票出名,都不是靠品牌,这个有一点挺巧的。但是,我想这也是一个非常好的新的起点,我们会继续努力,把我们的产品和服务做好,然后尽我们的力量,能够支持到所有的开发者。

  我今天讲的主题是我们做的一点事。电子地图,它的发展趋势是什么?从三个方面入手。第一、UGC。在互联网时代我们的地图已经不像以前一样是一个死地图了,是一个活地图,而且是不断的被我们的客户,我们的用户自己在帮我们更新,这个值得一讲。第二、是我们发现电子地图的应用,以前我们能挣钱的只有汽车,别的地方很难,现在看到应用的场景越来越多了,所谓的O2O的这样一些场景,能让我们发挥到极致。第三、我们自己导航地图乐得发展往哪儿走?我们现在是做高清晰度,实时更新的,支持无人驾驶的地图,这是我今天讲的三个话题。

  我们把UGC分成两种形态,第一种是主动的用户的反馈。第二种是被动的。所谓主动的是用户有意的通过我们自己发布的地图寻宝,让用户帮我们主动采集,还有像位置那种,用户上报交通事件和信息,这种我们称为主动的用户反馈,UGC,用户生成的内容。还有一种是现在量更大的,数量惊人的,腾讯现在每天能收到100多亿的用户的反馈的数据,这个是非常惊人的。大家可以看到这个机会非常大。当然,到目前来看,我觉得都成了我们的问题,而不是优势了。因为那么多数据在那里,你要管理,要处理,要挖掘出有效的信息的内容,后面有一个例子要讲,我们做了一点事。

  我想说一下什么呢?因为我们已经能够从很多用户的轨迹发现地图的变化。不仅是几何形状,几何形状比较容易,轨迹出来以后,大家能看到地图跟我们以前的地图对比有很多不一样的地方,而且交通的标志也有变化,以前左转的地方,轨迹在左转,你可以看到左转的路,这个地方是允许左转的,这个是我们致力于在做。我们从创业到几年以前,我们地图的数据来源百分之百都是靠采集的,今天大约有1/4的数据来源是通过接入用户的反馈获取更新我们的地图,获取最新的信息,这个数字还没有到很大的规模,但是还是值得发展,可以看到我们相信未来它一定能达到超过一半,甚至大部分数据来源通过用户的实时反馈来获取。

  这个确实改变了地图生产的模式。我想除了UGC以外,UGC当然越来越多的,像我们最近发布的传感器地图,用传感器,因为车比较大,大约平均下来有100种传感器在车里面存在,这个是非常容易的把越来越多的信息采回来,不仅GPS,还有雷达,摄象头,各种各样的传感器传回来各种信息给我们未来使用。

  第二、地图应用的场景。今天有人讲到,今天来可能是用专车,拼车,用这种方法,现在很多人都在用,确实这个社会是走向分享的经济,怎么样把现有的资源尽可能的节约下来。对这个社会来讲,北京600万辆车,如果能把朋友每辆车我们有统计,一小时10分钟在使用,如果把这个使用率提高到8个小时,如果通过交通的规划,优化路径导航,可能再能省百分之十几不错了,但是分享经济对社会的改变比较大。我们发现在这个里面,我们的地图,我们的导航的使用就更重要,精确性更重要,因为拼车、专车一定要给用户提供更好的用户体验,用户才会放弃说我自己,或者司机车,而是请专车,或者拼车带你去目的地,这个用户体验要好,一定要更准确,更精准,实现你在哪里?车马上到你身边,最近像Uber这样的公司能够快速成长,包括在中国也能快速成长的主要原因。

  对我们来讲有更多所谓O2O的场景,包括室内地图,不仅有传统的导航地图,还有室内地图。室内怎么通过人流,手机的移动,通过WIFI指纹发现定位,发现每个店的访问热度,包括地图里面也存在这样的一些价值可以去挖掘,可以做很多的商业智能的选择,包括在哪里开店,这个地方门口的交通流量怎么样,人的流量怎么样,是非常有意思,值得去做的事情。

  第三、我们最近做的自动驾驶的这样一个方向。对我们来讲,如果我们前面讲了,我们传统在汽车行业扎的比较深,所以除了最近车联网的发布和布局,我们在传统地图方向是做的更精确,传统地图的精度是不到10米的精度,导航地图,我们能支持所谓的辅助驾驶的地图达到1米以内,我们现在有支持自动驾驶,或者完全无人驾驶的地图,现在设定的规范是要精确到20厘米。当然,对传统社会来讲,20厘米不是一个很难的事情,通过高清晰度的光学的路线的算法,可以做到厘米级,甚至毫米级。但对我们来讲,快速的每年要更新,每年要覆盖全国,现在我们有四到五百万公里这样的道路,用传统的方法成本代价太高。包括前面有Skybox他们用卫星快速的识别变化,我们也用很多高清度的采集车发现这种变化,这是我们致力于的发展方向。但是,这个跟你有没有云服务,因为在高自动驾驶,或者无人驾驶的场景下,地图的精度和实时性变得更重要,用我们传统的办法采集,甚至加上UGC然后去发布,是满足不了要求的,甚至现在的3G、4G的网络也满足不了要求,肯定要到5G,把信息传输的延迟更新,能减少到毫秒级,这样的场景下,我们认为高自动驾驶,或者无人驾驶是可以实现的,应该会有八到十年的时间,能够看到街上在跑。

  当然,从我们的角度来看,地图在里面是非常重要的一个环节。比如说它也是一个很好的传感器。比如说在高速上,你在开的时候,如果传感器做的很好,但是它下雪了,这个道路车是看不见的,就要依赖地图预先的知识,让它知道根据两边的距离来定位,大概在哪个车道,根据导航引导,正确把你引导到你正确的出口或者转弯。这是在自动驾驶方向。比如说红绿灯,在自动驾驶,完全用传感器去识别红绿灯在哪里是非常难的,因为很多干扰,马路上还有霓红灯,怎么判断它是红绿灯,不是霓红灯,还有很多比较类似接近的东西,要做模式识别是非常困难的。我们从地图预先把一些红绿灯的资料准确精准的存在那儿,这是做地图厂家,能给未来改变大家生活的自动驾驶,无人驾驶带来的场景,这是我们接下来几年立志于发展的方向。我也希望在座的跟这个有关,高精度地图,实时更新,传感器技术,这样的公司来找我们,让我们一起合作,把这个地图做的更好。非常感谢主办方给我们一个机会,感谢在座的各位来宾,谢谢大家!

[责任编辑:陈启临]
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