无人机能担起航测的重担吗?

2015-06-12 15:33:32

摘要: 6月11日的WGDC无人机航测专场中,圆桌论坛“无人机能担起航测的重担吗?”引起了在场观众的强烈关注,关于大飞机和无人机的争论,总是行业热议的话题。

  6月10日,北京国家会议中心,以“构筑地理信息新生态”为主题的2015年全球地理信息开发者大会 (WGDC)在此拉开帷幕。WGDC自2012年起开始举办,四年时间里,伴随着中国地理信息产业的快速发展,WGDC已经成为位置与空间领域最具影响力的技术创新盛会。

  6月11日的无人机航测专场中,圆桌论坛“无人机能担起航测的重担吗?”引起了在场观众的强烈关注,关于大飞机和无人机的争论,总是行业热议的话题。如今大多数人都在热捧无人机的同时,有人也在呼吁,无人机取代航测大飞机,仍然需要一个漫长的过程。

无人机能担起航测的重担吗?

  以下为圆桌论坛发言实录(未经本人核实)

  任伏虎:各位来宾,大家好!今天我们的题目是无人机能否挑起航测的重担?在这之前,大家都说了很多无人机技术发展以及应用,我估计大家都感到很激动。但是任何事情都应该从两方面来考虑,我们还是要考虑今天我们这个论坛就是来讨论讨论它的不利的一面或者在未来发展方向有什么需要克服的困难。在这之前,请三位介绍一下你们的公司,你们公司是做什么的,你们本人的职位和姓名,先请徐总发言。

  徐鹏:大家好,我是北京红鹏天绘的徐鹏,我做了十年的通用航测,也做了十年的无人机,我们在无人机和通用航测两方面都有过十年的经验,所以我们想跟大家探讨通用航测和无人机是什么关系,我们现在着力在做无人机三维建模。

  杨铭:我是来自北京韦加的杨铭,我们公司比较专职,做无人机产品的研发、生产、销售,我们做固定翼在航测上的应用,我们和在座同行是合作伙伴,我们只关注这一点,我们希望在无人机飞行平台本身上跟大家能够产生一些火花。

  文昕:我是零度智控的文昕,我们公司从07年以飞控为核心的一及公司,从飞控上我们延伸出诸多的产品,我们从今年15年成立了和德子公司,准备在消费市场上给到大家更多的应用和发展,先讲这么多。

  任伏虎:我是中科遥感的总裁任伏虎,我们现在把遥感三大平台结合起来,卫星、航飞和无人机,无人机我们也认为是遥感领域的重要部分,是作为我们三大事业部之一。我们在南京有自己的无人机工厂,我们重点专注的还是在遥感无人机,特别是在监控方面。我们最近中标了两个省级的项目,一个是内蒙古,一个是河北。同时我们最近在关注无人机的培训,我们在南阳和苏州建立培训基地。我们实际也是非常感兴趣,因为三大平台,我们认为遥感都是非常重要的。无人机和卫星开始挤压航飞,卫星应用越来越高,无人机飞的越来越高,这是一个客观现状。我们今天这个题目,我想在我们专家发表意见之前,我想听听大家的表决,赞成无人机能够挑起重担的听众请大家举拳头,我看有多少人?大概一半多一点,如果觉得挑不起重担的大家双手举起来,投降,有没有人投降?没有,看来大家对无人机还是很有信心。

  我想首先听听咱们专家的意见,不见得跟大家一致。首先问一下徐总,徐总怎么看?

  徐鹏:这个也不需要讨论了,大家举手,70%-80%都已经赞同了,我们表述严谨一点,无人机和微小卫星它们两个结合的话,可能会取代我们当前的航飞,在航空遥感这个层面上,由于受航天遥感的影响或者挤压,航空遥感越来越向大比例尺发展。现在我们做的基本没有大于5厘米的,都是在4-3厘米,我们可以给客户看到底商那一部分的标牌,商号,所有那些东西看得很清楚。在这个分辨率上是安全的,卫星遥感做不到,所以我们不担心他们抢我们的饭碗。但是这个高分辨对航空遥感就显得非常尴尬了,因为我干了十年航测,如果你用任何固定飞机,六百米航高的时候,你这个眼睛靠不上这个瞄准镜,上下晃,左右晃,这时候人是非常难受的,这时候我们分辨率最高在十几厘米,大型飞机到不了五厘米,无人机比有人机质量提高了很大一块,从这个角度来讲,对有人机是一个很大的挑战。

  任伏虎:徐总的观点是非常正面的,不但说我们微型卫星和无人机会挤到航测,而且无人机会大的提高航测的精度。

  杨铭:你说无人机这个话题,它担起哪部分责任,和卫星是共同分担的角色。因为卫星有它强大的优势,但是在低空高精度这一块,确实展现出来对通航的挤压,但是我没徐总那么乐观,在一段时间内,比如看国外很明显,开玩笑说,中国无人机航测有可能在某些方面可以代表世界技术。恰恰就是因为中国的通航发展特别不好,造成在国外很多用通航去实现的航测任务,在中国逼的这几年只能通过无人机这种技术手段来快速发展。但是未来的发展趋势来看,最终卫星和低空的无人机慢慢把通航挤压的空间很小的状态,需要一个过程,我是比较保守的,我认为还是需要一个时间段。

  任伏虎:杨总也是赞同这个观点,但是杨总还认为有一个时间段,看看文总有什么高见?

  文昕:从最初我们无人机在整个中国兴起,离不开两件事,一个是应急救灾,一个就是无人机产业化的事情,使得无人机面临测绘产业化的应用。在之前我们在评估在国土测绘这块,通过大飞机的测量,无论是在成本上、人工上还是在安全各方面条件,都是很受限的。原来我们评估可能要把中国960平方公里测完,要一百年左右,现在如果通过我们这种无人机的方式,当时国家测绘局这一块我感觉基本上把我们国土面积都测绘了一遍,多少精度暂且不谈。从对这个话题是否能挑起这个重担,这是毋庸置疑的,这是必须的。无人机首先对场地它的要求比有人机好很多,第二它智能化的程度相对来说比有人机还是要强很多。在整个天气状况下,下雨、冰雹,有人机也是非常危险的,在高难度或者山区无人机也体现了它的优势,加上技术的发展,飞控的技术,载荷相机技术的成熟,五厘米精度都没问题了,我对这个观点表示非常赞同。

  任伏虎:谢谢文总,看来几位专家的意见都比较一致,都认为无人机是可以挑起这个航测的重担。我个人是这样认为,从长远来看,我认为这是毋庸置疑的。但是从眼前看,可能还是有很多的困难需要克服,比如说无人机的采集能力,大家知道还是比较比航测小很多,尤其是我们目前无人机的操控手还不是那么丰富。从我个人的经验,比如咱们每年航测任务可能一两百万平方公里,可能其中无人机我估计现在也就是几万到十万平方公里,从现状来看,可以说还没有挑起来。这是我的观点,不一定说是对的。无人机除了生产能力之外,可能还有一些大家都知道的问题,包括今天很多的嘉宾也在讨论的,如何让它更容易操作,包括无人机目前还有一些精度的问题。另外无人机的设备,因为无人机本身它的载荷比较小,从设备的质量和水平来讲,应该是比大航飞设备低端很多。比如大航飞1500万一台,无人机通常也就是几万块钱一台,大家要清醒认识到这些问题。下面几位嘉宾从问题的角度,谈谈无人机的能力,无人机的精度问题,无人机受的限制,包括空域,无人机空域现在也不是太明确,这个徐总也是非常有经验,在这方面我们目前的情况怎么样,会不会制约无人机去挑起这个重担?我们有什么对措?请徐总来发表一下高见。

  徐鹏:先说能力,无人机的能力也是毋庸置疑的。举例来讲,我们前段时间和部队合作,改造退役的Z53,这款无人机我们评估了一下,Z53飞行效果不亚于我们一个载人飞机,这种无人机的长航一点不是问题,我们空管焦点不在这个地方。你讲每年测绘一两百万,我们部队每年无人机飞的很多,飞机很大,动力也很大,一出去四五个人,部队体制决定的。类似这样的无人机来承担我们基础航测任务,是一点问题都没有的。我想无人机的问题,就像刚才大家说的一样,肯定还有一些问题,最大的问题是什么呢?是主体缺失的问题。无人机谁是主体?现在来看,从管理者角度来讲,军方和民航,但是这两个有的有意愿,但是没能力,有的有能力,没有意愿,军方是有意愿的,因为空管是军方来管,无人机出问题,首先责任落到管理者身上去。作为军方来讲,他们希望把无人机能够管理起来,军方非常支持我们无人机事业的发展。我跟很多领导聊过,其实军方非常渴望把无人机管理起来,但是军方毕竟没有编制,没有行政管理能力,所以无法做这个事情。反过来民航可以来做这个事情,但是民航没有这种意愿来做这个事情。民航他自身飞行管理,他自己管理起来难度比较大。这个时候如果无人机管理起来,给他增加了压力,对他来讲空管空防不是他的责任,所以他没有意愿,所以面对满天都是无人机,但是没有爹和娘。现在我们呼唤无人机的主体,上午看柯秘书长过来,他是AOPA的,AOPA是一个民间组织,为什么一个民间组织现在能做的这么火,把无人机驾驶员做起来,都缺失的情况下,AOPA来做这个事情,民航支持他做这个事情。现在不仅仅是资格考证的问题,包括无人机的飞行申报,所有这些东西都是缺失的,是管理者主体缺失的问题。只要解决这个问题,我们接下来那些事情都好解决。现在这个问题也在酝酿,找个第三方,既不是军方,也不是民航,找一个民间的组织,能承担这样的责任,大家都愿意支持这个机构把这个事情做起来,这方面我们现在也努力的参与类似这样的工作。我先简单说这些。

  任伏虎:徐总谈起两个话题,一个无人机未来往哪个方向是发展,是发展大型的跟有人机一样能力的大飞机呢?还是我们大量的所谓的消费级包括亿航这种简单的,希望大家有时间可以讨论一下这个问题。另外一个问题就是安全问题,这个安全问题既包括空域本身的安全问题,也包括我们的信息安全问题,还包括我们的标准和管理问题。刚才讲到AOPA开展的培训认证,柯玉宝先生亲自到南阳基地去考察,给我们发了无人机的驾驶员培训的资格。另外一个就是我们的国家遥感中心也在推动做无人机的测试场,对无人机进行检证,就像飞机要有证,人要有证,加上空间要有证,这些方面也都是在往前推动。杨总有什么新的信息,给我们讲一讲。

  杨铭:新信息谈不上,我可以多抛点砖,其实面临的问题还很多。大家关注的是安全问题,掉下来了,飞机无所谓,无人机廉价,而且越来越好,但是数据很重要。比如隐私的问题,比较更加重要的国家安全的问题,无人机拍摄精度已经越来越高,按国家的法律,无人机单位作业的图纸都是绝密级的,有些在一些不知道敏感地区的地方,我也不知道它是敏感的,飞完了才知道敏不敏感。这些可能未来在法规上,在国家制度上,都会对无人机往前发展有各种各样的问题。甚至于包括整个技术层面的,产业是不是更加成熟,我们技术还有什么发展趋势,我抛出来的都是一些问题。我认为绝对是能够快速的发展,而且能最终占领一个巨大的市场。最简单的例子就是手机和互联网发展的非常快,原因很简单,这项新技术是提高生产力的,你谁都挡不住。不管是政府还是某些机构,不管是眼前的各种各样的技术困难还是政策困难,如果这项技术会提高生产力,你是挡不不住的,不得不发展。现在无人机这个技术对生产力的提高不是一点半点,有可能是颠覆性的,由于这种颠覆性的生产力的提高,我相信所有能看到的那种无数的问题都会快速的,我说的快速相对而言,都会解决,问题很多,但是就靠提高生产力这点,会发展很快。

  任伏虎:我很赞同杨总的意见。现在互联网+的时代,也是大众创业,万众创新的时代,我们无人机遥感发展也是反映了这个趋势,大飞机大家都知道,那个东西像我们徐总多年,酸甜苦辣,我估计体会很多。那个东西不是你能掌握的,空域也好,驾驶员、机场也好,都是靠天吃饭或者靠别人吃饭的。无人机为什么现在一下这么火?可能有一个原因,遥感到我手里了,咱自己可以玩,以前的遥感卫星我也玩不了,大飞机也不是咱玩的,从这个角度来讲,遥感确实迎来了一个好的时代,迎来了大家可以自主创新,百花齐放,出现这么多无人机公司就是一个证明。我们去德国也好,在中国看也好,会场最吸引眼球的就是无人机。从这个角度来讲,通过自主性,通过众包的方式,来形成特别大的信息产业的能力。这里面恰恰需要我们无人机厂商也是从可操作性,还有性价比上多多下功夫,咱们零度智控这方面做的非常好,请文总说说你的意见。

  文昕:从几方面来看,无人机的种类有很多,它本身的属性是决定于它的载荷,它的载荷部分是决定无人机应用的一个方向。无人机只是作为一个搭载的平台,在空中进行飞行。其实真正做任务的是这些载荷,在空中飞行平台和地面平台又不一样,空中掉下来是非常危险的,带来很多不良因素。在这方面载荷部分和安全部分肯定是无人机不可避免或者它必须要面对的问题。讲安全问题,种类不同,搭载的载荷不同,有相应的分类,随着重量的不同,有相应的安全级别。其实无人机现在在规范上要解决几个问题,或者三个问题,第一个问题就是它空域申请的问题,这是一个。第二个就是无人机的标准问题,农用的无人机标准是什么,航测的无人机标准是什么,而不是大家找一个机器,找一个相机传一下就可以在天上飞了,这样也是有问题的。另外驾驶员的执照问题,就跟我们开车一样,都要有执照,我们在飞大型飞机的时候,执照肯定是一个问题。包括柯秘书长也提到,他是专门管这一块的,如果能解决这几个问题,对无人机行业良性发展会有很好的帮助。另外从技术角度来说,很多方面我们在技术上都可以得到解决和克服,刚才讲到无人机满天飞的那种情况,可能大家看到更多的是我们在消费类领域出的小型飞行器,因为这种小型飞行器它所用的器件大部分是我们智能手机或者导航这种器件,像这种器件我们平时在用手机的时候,无论是苹果还是三星,我们有时候也会重启,如果在空中出现这种情况,掉下来,造成损失。如下在大型飞机上我们用的更多的是工业化的产品,保证飞机良好的飞行。这个对无人机这块安全性考虑,它也是要进行一个分类的,包括对它的管理,它也是要进行一个分类的。包括前段时间民航总局出了一个无人机的波段范围,其实范围还比较小。但是不管怎么样,也代表了国家对这一块的一个认可,我相信随着政府政策的推动,相信我们无人机的公共平台应该还是会越来越好。堵是堵不住的,因为这是大势所趋。

  任伏虎:我对零度智控非常敬佩,我认为和大疆是一个层面的公司。我有一个问题,无人机现在大家知道有几种类型,有传统的是固定翼的,还有我们现在消费级的更多的是旋翼,未来我们做测绘,到底是哪个类型的无人机或者有什么不同的定位?在测绘领域里面我们应该怎么发展不同的技术概念的无人机?是固定翼的还是直升机的还是旋翼,能够替我们挑起重任,你怎么看?

  孔祥玉:无人机机型不一样,可能承担的任务是不一样的。比如旋翼的话,在小范围的低空可能会更有优势。

  任伏虎:杨总你们也是盯住工业级无人机,消费级无人机和工业级无人机和专业级无人机这三个是什么关系?我们未来做航测用消费级无人机还是工业级无人机还是专门针对遥感设计的无人机?这点你怎么看?

  杨铭:首先消费级和工业级的界限,在不同的定义下是模糊的,不是很绝对的。但是如果在广义的意义上,我认为航测说白了,就是把无人机当成一个工具,它可能是工业级的无人机来承担这个职责更对一些。消费级的更多的还是娱乐性,广义上是这么定,工业级的无人机未来在航测领域中发挥更大的作用。当然了,再过五六年,现在也有一种趋势,通过个人行为的云计算,对地球表面数据,这个我不是很看好,我觉得它主要在隐私和国家安全这方面是触动了底线,我认为那个发展不起来,我不是很看好。我认为企业级的工业级,把无人机当成一个工具,这应该是未来发展的一个主流。

  任伏虎:我们的观点还是需要专业的无人机。徐总我知道你这些年做过各种类型的实验,最早的直升机做航测,后来又去率先做无人机,现在在三维无人机做的非常好,不同的无人机在不同的应用上都有不同的用途。从你这边比如像三维建模这个特定的领域,无人机和大飞机来比,有什么优势和劣势?为什么你选择了以无人机来做突破?

  徐鹏:红鹏我们现在还是有航测资质的,我们几乎不怎么用大飞机来做航测了,相当是一个伪航测公司,我们是一个真的无人机航测公司,这就是一种趋势。刚才两位嘉宾的观点,我有一点不同看法,探讨,都一样就没意思了。做航测,从现在玩的消费级无人机还是专业无人机还是工业级的无人机,刚才杨总讲,不是特别清晰。但是都需要,你担心的问题,天上飘着五个字,那都不是事。首先我们现在做无人机的公司绝大部分,因为我是93年开始进入这个行业,还算是早一点,当时合作的那些老总现在都不做了,包括高波、叶立新,要么到军方了,要么不做了,我们就一直摔摔出来了。无人机不在乎你大与小,你担心的问题是因为什么?是因为没有从专业角度来看这个问题,因为我们大部分的无人机公司生产无人机的都是从航模或者有一部分是军方以靶机为主,要么以南方大疆这类的为主,包括零度,这是一个爱好者,不是航空公司,航空公司规定很严格的界限,隐私的问题、国家安全问题,责任很大,一听就吓住了,其实没什么神秘的。首先一个,如果你的无人机做航测的时候,经过空军航线标配,这样的话,相应的就会对你提要求,对某某地区不许拍摄,这是一方面。另外为了防止你出错,你拍完以后,你要把所有航拍资料送审,送审的时候,军区相关人员就把设定的一些影像信息给你去掉,退回来的信息,我相信中科做了很多,中科做了很多这方面影像的解密工作,这些工作如果再有涉密的,这帽子扣到你这来,这是他们军区的问题,这个不用担心。关于隐私问题,谷歌做的街景最多了,扯的隐私问题比较多,相应也有一套成熟的技术,包括人脸的模糊,这些不是问题。低空的就用玩具级的,这种玩具级的说实话要做航测,把航测的含义都会改变了。举个例子来讲,我们现在倾斜摄影,上半身看着很漂亮,但是落不了地。怎么办呢?我们现在和一个单位合作,用街景来做,但是街景毕竟是影像,不是模型,而且街景有很多遮挡,街景大概一半左右影像都是树,都是车,遮挡,这样的话,看起来比较杂乱。我们现在很希望,组织一个联盟,就用小的相机,只要连续拍,这个就是航测,这个东西非常宝贵。我只要拿到你的东西,我可以把我的模型下半部分,底商那部分做的非常漂亮,这里面我需要的就是消费级的无人机。

  刚才说了,无人机替代大飞机,靠的是什么?靠的是专业级的航测飞机,今后85%的无人机都是旋翼,当然这里面完成任务不一样,旋翼无人机比例低一点,固定翼完成任务多一点。旋翼,容易学,操作简便,不需要场地,安全可靠,所谓这些东西是固定翼无人机不能比的,当然各有各的优势,不细说了。这个层面上,工业级或者专业级的无人机负担了我们城市大规模高比例尺的三维建模,所以我们三维建模主要用的是旋翼机,这个旋翼机目前是单个旋翼,我们现在在考虑在相关的客户里面进行众筹式的合作。所谓众筹,你买一个无人机,他也买一个无人机,一年用了几回,一个集装箱里面32架无人机,有一架验证的,有一个领头的无人机,其他的无人机跟随,整个无人机它的效率比我们航测飞机效率不低,它的成本是我们大飞机的1/16,我们的航测,哪一种无人机也离不开。这就是我想说的。

  任伏虎:徐总的愿景是机联网,组队飞行,这个非常有意思。我看到国外有一些,他实际上就是靠相互之间联系,比如我看一个录像,不同的飞机飞在一起,拉起一个网,去打球,另外我也知道刚才咱们几位都提到了虽然在变化,但是需要先去做,无人机政府也在做事,除了刚才提到的AOPA在发驾驶员证之外,最近国家测绘局测绘资质已经把无人机纳入到测绘资质管理,这是非常好的动向。因为时间关系,我想大家再花几分钟,把未来的发展再议论一下,看看孔总对无人机未来对测绘方面有什么预想或者预见?

  孔祥玉:我也是一个航模的爱好者,以我自身的一件事说一下我的体会。我拿到飞机之后,第一件事,把我家里拍一个全景,这样的全景,我给父亲看完之后,他看了很长时间,我看了很感动。觉得那是一件非常有意义的事情,我有一个感觉,无人机的普及会对航测有很好的推动作用。

  杨铭:我和徐总有一些不同意见,咱们对工业级消费级的分法是有差异的,什么叫消费级的,买来是用来消费的,如果买一个零度的无人机用来航测,在我看来它是工业级的,它的区别不在于它的外形,而在于它的用途和方式。你买回来是为了玩的,这叫消费级的,如果拿来再创造价值的,我认为就不应该称之为消费级的。即使用零度的,我也要申请空域,现在国外新兴的一种玩法,每个个人,像你刚才说把你自己家做了一个三维建模,之后这个数据是上传到一个云端,对三维建模的处理也是由云端处理的,这里面有一个隐患,如果你授权之后,帮你授权那个公司,可以把你的数据并入到他的数据库里,你无意识中帮他做了一个航空遥感的东西,这里面涉及到法律的问题。确实有很多大公司看好这件事情,这件事情很可怕,是颠覆性的,也许公司的业务要转向了,有很多人不知不觉把这些事情做了。这个我现在看不清楚,因为它涉及到很多法律层面的问题。

  关于机型,我还是有不同的看法,因为旋翼现在快速发展,多旋翼,多旋翼确实有太多让人梦寐以求的优势,在过去固定翼和直升机已经发展很久的飞行器,多旋翼,我认为更专注于这个平台,这种设计是很早的,但是现在进入到大家眼中,方兴未艾快速发展,仅仅是这几年的事情。它的优势大家都能看到,垂直起降有直升机的优势,直升机最主要它的结构原理,它的结构部件很多,它的安全性有问题,不只是无人机,直升机也有问题,它的保养非常麻烦。旋翼既可以保证像直升机垂直起降的前提下,它的结构部件极其少,结构部件越少,安全性越高。为什么这几年它才发展?它对自动控制,飞控的要求非常高,智能化,你倒退十年,那时候软件技术,那时候全都做不到,是因为技术的快速发展,推动了气动模型的平台快速发展。现在大家看到的无人机这个旋翼的量非常大,在座这个点还留下了,有很多人是拿无人机做测绘作业的。你可以问一下拿旋翼作业的比较少,徐总原来做的非常超前,大部分人我相信还是固翼的,国内这几个主要赚钱的,土地确权等等,90%以上还是固定翼,现在多旋翼作业效率确实有问题。它的垂直起降没得说的,这个意义太大了,但是它的作业效率不高。这个根本短期来讲很难解决,从气动原理上来讲,多旋翼的气动效率整整比固定翼差了四倍,可能还不止。固定翼更加高效,在短期内很难有突破。我比较看好像李总,当然我们公司也有类似的计划,垂直起降是未来的发展方向,既可以实现多旋翼对垂直起降场地要求比较低,又能在大面积作业的时候,体现固定翼的这种高效,长时的这种优势。我觉得在测绘中会是一个新的技术发展方向,当然它飞控要求非常高,不说了。起码中国的国情,大量的宅基地、土地确权,未来是不是还有三调,起码这几年会是固定翼为主。瞎说。

  任伏虎:非常好,咱们要碰撞火花。第一点我非常赞同,我原来用汽车导航,我觉得非常不方便的是你自己不能更新地图,因为很多我明知道多了一套路,但是我就是不能记下来。我问了他们做导航的,他说这不是技术问题,不能允许你记录,你只能记录现成的路线,但是没有的路,你是不能记下来的,你如果记下来就是做导航测绘,这样你本人就违法了,就会被抓起来。无人机也会有这个问题,你自己拍几张照片可以,但是如果你把它做成带精度的带地理测绘的,我估计在目前法律上是不允许的,这是一个。

  另外,我也非常赞同一切皆有可能,尤其是无人机和大飞机不一样,大飞机咱们几个国家队去玩,无人机咱们万众创业。现在旋翼和固定翼的混合这都不算事,很快会突破。未来我相信徐总和杨总说的事情一定都不是问题,但是我觉得确实也是需要我们积极去努力。特别是你们是专业的,我们听不懂,可能不光是在我们学习国外的机器,我们能不能创造一些咱们自己的,我跟徐总一起去国外看,现在目前来讲,无人机我们觉得该创新的好像也就是这样,我们目前没有觉得有特别大的从原理上的创新。可能都是工艺上的创新,我也非常希望在这,咱们能够作出咱们中国的从测绘的角度,我们能不能研制一款或者多款非常适合我们测绘的,能够集合我们不同类型的无人机优势的,既好用,又能够安全,还能够高效,徐总我觉得你是很愿意创新的,我们现在无人机三维在全国甚至在国际上,徐总非常早的开创了无人机三维摄影的技术,请您谈一谈有什么好的想法,跟我们分享一下。对未来技术的创新,特别是对我们测绘的需求,有没有什么好的想法或者是计划或者期望?

  徐鹏:这个怎么说呢?从我们来讲,现在目前发展旋翼这块,我们希望旋翼越做越小,旋翼各种措施,包括气囊,包括伞,各种安全措施能够更加充分,使得旋翼机不管在任何时间飞行,都不会出现大的问题。另外我们在跟保险公司合作,今天上午有一个签约仪式。真的就算有问题了,保险公司能够给第三者责任保险,我们有200万的第三者责任保险,你把人家房子砸个洞,可以赔钱,如果飞机摔了,也可以赔你的飞机,使得从技术上从制度上从管理上,能够把无人机的后顾之忧给解决了,使得每个人都能够公文包里可以放一个无人机做航测。无人机是什么呢?我们搞航测的,我搞了这么多年,经常飞机开的时候开着舱门,往下看的时候,从空中地面俯瞰的时候有一种上帝的感觉,因为所有的东西都在你掌控之下。无人机赋予了我们每个人上帝的这种感觉,这样一个技术和力量,我相信不是几个官老爷,几个条条框框就能够把它限制住的,所以我相信无人机的明天应该是非常光明的,虽然道路是曲折的,但是前途是非常光明的。

  任伏虎:最后,每个嘉宾用一句话来总结今天这个讨论,请孔总说一句精彩的结束语。

  孔祥玉:有句话这么说的,人类获取知识唯一的途径就是经验,在我们无人机行业发展起来,真的靠很多前辈做过很多尝试试错,然后发展,今天我觉得是一个非常好的时代,也是一个很好的开始,也希望以后越来越好。

  杨铭:我还是用我刚才的话,我认为无人机代表着一个新的时代,不管过程中会有法规的困难,产业结构的困难,技术的困难,在这种代表新生产力的大旗下,都会被克服,绝对是一个大好的前景,我坚信。

  徐鹏:我搞无人机实际是摔出来的,我第一架无人机就摔掉一个房子,93年买了一个无人机,九万三绝对可以在天河区买一套房子,扔出去一套房子就没了,现在无人机发展非常迅速,没有那么高的事故率,当然还是有风险的。我们要想从事无人机事业的人,送他一句话,不要怕摔。谢谢!

  任伏虎:最后我说一句,无人机助力航测发展,前途无量。无人机加油!

[责任编辑:唐天石]
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