朱伟华:车联网+后市场的3个商业模式

3sNews2015-06-12 18:10:40

摘要: 车联网+有壹手的商业模式非常有前景,听完此前车联网从业者,我没听懂车联网怎么赚钱,毫无疑问,汽车后市场是要赚钱的。

  6月10日,北京国家会议中心,以“构筑地理信息新生态”为主题的2015年全球地理信息开发者大会 (WGDC2015)在此拉开帷幕。WGDC自2012年起开始举办,四年时间里,伴随着中国地理信息产业的快速发展,WGDC已经成为位置与空间领域最具影响力的技术创新盛会。

  在6月11日上午的“智享汽车生活”车联网分论坛上,北京有壹手汽车科技有限公司联合创始人、中汽协信息服务委员会副秘书长朱伟华做了题为《车联网+后市场的3个商业模式》的演讲。

朱伟华:车联网+后市场的3个商业模式

  以下为演讲实录:

  车联网+有壹手的商业模式非常有前景,听完此前车联网从业者,我没听懂车联网怎么赚钱,毫无疑问,汽车后市场是要赚钱的,车联网如果能判断出来车撞了,我们能修好,事故车修复的利润后市场排名第一,客单价也最高,如果不从这个领域着手,我认为干车联网的都是耍流氓。说实话,我从来不用车机导航,手机很好用,干嘛用你的各种车载智能硬件?我认为大趋势是,车主会用自己使用最方便的东西导航。

  我是信息服务委员会的副秘书长,我们的信息服务委员会也服务于车联网相关的企业,我们定位自己是汽车和跨界互联网的委员会,BAT、保险公司都是我们的会员,主机厂也是我们的会员,我们推广北斗,北斗落地离不开汽车。

  我之前是做媒体的,我做的事情基本都是和赚钱相关的,不赚钱的事情我也不懂。我现在做的事情同样需要赚钱,我认为从商业模式看,现在所有汽车后市场互联网公司里,能赚钱的只有有壹手。

  我判断车联网有三个概念,一个是连接网络的汽车,但是实际上连接网络的汽车需要运营商来解决,但现在运营商解决得不好,他说再等等,问题是我们一帮创业者没法等,投资人的钱不能等,现阶段这个体验并不好,谁能解决这个问题是非常好的结果。

  第二个叫做车联网的事联网的硬件,到现在还有人做OBD,本身做OBD没赚到钱,卖OBD数据的人赚到了钱。在欧洲记录车辆碰撞前15秒和后15秒数据硬件在欧洲有些地方是强制性的,在中国如果变成强制性的,做这种车联网还是有前景的,一旦变成强制东西的时候可能做硬件本身变成红海,但是围绕这个东西硬件本身开发各种应用可能是有希望的,那时候所谓的UBI类似东西不用想了,只要能把这个东西变成强制标准的蛋糕就已经分好了,我看到的所有商业模式都是一样的,看得到的时候这个东西已经没有机会了。

  第三个车联网是连接网络的软件,这比较轻,但是现在这个行当我能看到赚钱就是卖解决方案和卖地图的,因为这是B方买单,尤其主机厂买单,汽车厂有的是钱。做汽车配件不可能围绕这个东西变成互联网的生意,因为你是供应商,你就得听甲方的,不可能想干什么就干什么,这也是为什么所有地图厂商最终只能被卖掉,不可能独立存在的原因。

  接下来我说说什么是后市场,我认为的后市场不是修车,我认为所有商业的主业都是前市场,车联网硬件是前市场,后市场就是卖掉智能硬件之后的所有服务都叫后市场。我作为修车人,修车是前市场,修完车之后的事情是后市场。

  前面嘉宾喜欢说生态,现在有互联网之后,生态概念非常重要,但实际上所有人做生态都是假设我是生态的掌控者,这个事情和中国人思维习惯有关,我们可以看到欧洲是比较正常的版图,打了几百年仗每个人都老实了,一起合作,工业4.0就是有合作精神,通过血的教训有合作的精神。中国的车联网领域,每个人梦想是我统一六国当秦始皇,你们是我生态一员,这种思维不叫生态,这跟秦始皇没什么两样。所以我对生态这个事情不乐观,原因在这!

  最后一个热门概念是大数据,你们看,这张图,右边是4S店的钣喷车间,右边是有壹手的钣喷车间,4S店设施比我差,服务比我差,但有壹手仍然能做到不亏钱。但问题是,在现有业态里,不是做得比别人好,用户体验比别好就有顾客选择你,保险公司不是因为你修车便宜就把车给你修,这里面的灰色地带 太多,这是中国社会的常态,互联网人玩不转的。

  我们有壹手追求服务体验,但就像车联网一样,做车机人能赚钱,做车联网体验不错,但很难赚钱,这里和我做生意是一样的。数据本身是很关键的问题,如果有了数据可以做很多事情,但前提是你得获得数据,对有壹手也是一样,我们现在车间里会放摄像头,放传感器记录维修过程中的数据,我会认为这个东西对我来说是核心能力,4S店是能赚钱,但是没法记录这个过程,没法数据化。而有壹手会记录数据改善服务。我说有壹手是互联网公司,我的意思是车间里传感器会记录数据,我们用数据来改善服务体验,我们知道不改善也不影响赚钱,但我们相信未来会很公平,没有数据的公司一文不值!

  来了总得给大家说说我对车联网如何赚钱的建议,我建议大家玩车联网的能提供修车线索。场景化是修车电商很重要的,车主撞车了,当时没触及到,事后找他销售服务的时候已经很难了。我们有壹手可以远程实时判断车损,可以实时报价,车撞了我立刻告诉你多少钱修好。如果你的传感器能够告诉车主撞的一瞬间这次损失多少钱,我相信这种体验非常好,车主最需要这种服务,交警也最需要这种服务——撞车了,知道多少钱可以解决问题,赶紧走人,别堵车。有壹手可以解决这个问题,所以我们是互联网公司,我们是车联网公司的变现工具。

  在我们这个万物互联网的时代,所有人都梦想当秦始皇,都梦想收地租收税,但实际上欧洲的数据交换思维不是这样的,这种比较文明的思维方式没有普及,我们就还得打仗。我有空会写出来什么叫数据交换思维,不用秦始皇的思维,用欧盟的思维如何解决和平的问题。我们的所有企业都是一个小国,BAT是大国,加入它还是被它吞并,这个选择权不在你这里,如何在这个大生态里生存是必须学会的,但遗憾的是,虽然我们在互联网的文明时代,但创业环境是非常血腥的,祝各位好运!

[责任编辑:张凯]
声明:泰伯网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考。

第一时间获取位置服务与空间信息领域新鲜资讯、深度商业资本观察,请在微信公众账号中搜索「3sNews」or「www.3snews.net」,或用手机扫描左方二维码,即可获得3sNews每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

猜你喜欢

泰伯网官方微信

泰伯智库官方微信

泰伯网官方微信

京ICP备05007579号 | 经营许可证编号:京ICP证110169号 | 京公网安备11010802009008 | Copyright © 2005-2015 3sNews.net