陈文晖:打造一款全智能万金油无人机

3sNews2016-06-16 10:13:41

摘要: 什么叫做万金油式无人机?

  6月15日,由泰伯主办,以“无处不在的地理信息”为主题的全球地理信息开发者大会2016(World Geospatial Developers Conference 2016,以下简称为“WGDC 2016”)在北京国家会议中心盛大开幕。

  6月16日,轻小型无人机遥感应用高峰论坛暨飞马只能航测系统F1000新品体验会隆重开幕。

  深圳飞马机器人科技有限公司CEO陈文晖以“简单的航测,不简单的无人机”为题进行了精彩演讲,以下是演讲实录(未经本人核实)。

陈文晖:打造一款全智能万金油无人机


  陈文晖:尊敬的各位来宾大家上午好,刚才我听了所长的分享我很有感触,我一年前加入这个行业轻小型无人机遥感,刚才所长讲了汪洋大海,草根,游击队,我属于其中的一员。我今天想跟大家讲的是如何把所长讲的美好愿景,数据航母出现,从汪洋大海的草根队伍慢慢的鲤鱼跳龙门,登上那个数字航母,我今天讲的是落地的事情。

  深圳飞马机器人科技有限公司创立于去年这个时间,2015年2月,一年的时间我们推出了第一个行业无人机产品。目前我们公司在深圳和北京都有平台,从图上大家可以看到除了致力于行业级轻小型无人机产品以外,我们也有一些秘密产品,就是针对于大众化的玩家的,甚至是针对于小女生的产品,这是两个完全不同的队伍在做。

  公司创始人团队有三个人,一个是我,昨天在大会上我也做了一个演讲,加入联想以后主要从事PC,家用电脑,笔记本到台式,到后来做手机,有一个短暂的互联网经历,很快跳出来了,和合伙人一起做这个无人机公司。其他两位合伙人,杨万丽是我联想的伙伴,我们出了一个产品A60,份额提高很大,当时在手机行业是一个奇迹。朱总是资深的无人机者,08年汶川的第一手数据是他和所里配合拿到。

  我们这个团队也是一个跨界团队,希望在这个行业做一些我们的一个贡献。

  我们这个团队能有什么优势呢?在这个行业有很多专业支持的东西,作为我们这个团队我们能为这个行业带来什么新的东西?我跟大家做一个分享,第一个其实做一架无人机,现在有汪洋大海的无人机队伍,我们讲神一般的存在,大疆公司,除了这个公司以外,整个行业的发展水平很低,整个行业发展非常不平衡,急需资金,人才,甚至上游的优质商进来发展这个行业。我们借助于以前在IT行业的一些积累,包括这些资源我们希望带进来和这个团队一起发展的更好。

  通过对这个行业现状的一些分析,刚才我已经讲了很多了,其中有行业发展早期的问题,有产业规模小,企业的投入低,产品质量问题,那这个问题其实都是短暂的问题,我们怎么去解决它。我们提了三个用户痛点,使用轻小型无人机,往往不是专业的飞行员飞手,对于这样的产品来讲,他用起来如何满足行业需求,有三个问题,第一个产品很难用,甚至没办法用。我们的产品和其他几个产品做一个演示,四款产品只有我们成功飞行取得数据,有没有获取数据的,还有没有起飞的,还有炸机的,这种问题怎么解决。

  第二个质量差飞行不高,这个问题需要亟待解决,否则用户很担心,即使轻小型产品掉下来,这个责任大家很难承担。

  万金油的无人机,这个飞机能干什么,这个飞机能干航测,这个飞机能监控防火,事实上行业无人机需求很深,这种很深需求,你必须深刻理解,这种无人机产品才能用到实际,对于这三点我们怎么解决。

  产品不好用,做一个全智能的,万金油的无人机,我们深度理解行业需求,如何落地今天我是想跟在座的各位做一个分享。

  经过一年的努力9个多月,我们在2016年今年3月底我们推出了这款叫空中测量的一架飞机,智能航测系统F1000,我们从三个方面试图逐步满足用户前面提到的痛点。第一个优质体验,第一个产品如果用都不好用,很难获得用户认可。第二个安全可靠,第三个技术领先。技术领先有很多含义,在这边我想提的是互联网技术,现在的智能化技术,智能算法,还有云服务,大数据这些如何能够介绍到我们的无人机技术领域,更贴近于用户需求。后面列了很多一些特点,后面我跟大家没有分享。用户体验来讲,这架飞机是刚才所长说的全程智能飞行,不需要操控手,也不需要遥控器,什么概念?你在电脑上做完所有飞行工程,你剩下不用管,一直到飞机落地验收。只要会电脑就可以遥控飞机,不需要任何经验。从飞机上去看,这架飞机模块化设计,很方便维修,让用户体验这是一款工业化,一致性的可维护的产品。

  这上边列出的是F1000几个关键部件,有自动驾驶仪,智能电池,无人机专用的手感电台,免折叠一次性降落伞。轻小型无人机发展是刚开始阶段,整个供应链体系不完善,同规模的外包商你是很难做的,客观上你必须自己开发这个东西。从需求上讲,你如果要达到一个产品的优质体验,产品整体化设计,你真正要包出去,这个产品整个规模,中间部件还是需要你自己定义。需要很多资源,你需要投入很多人力资源和一些公司资源。

  软件,在这个F1000上我们有很多很多软件模块,自动驾驶除此之外做航线规划,包括数据下载以后如何检查照片的合理性,包括最后一键拼图,这个飞机是云上监控的一个飞机,可以随时知道这个飞机的健康状态,历史记录以及在线记录,还包括可以在维护保养上提供很多信息,推送很多信息,告诉你电池已经充电50次,要考虑换电池了,再云上可以实现。这是可以保证产品优质服务的核心,要满足行业用户需求,软件也是核心。一个无人机企业,我没有什么软件,我的软件都是外找的,这是一个很难想象的事情,在体验上质量上在满足用户需求上一个很好的产品。

  我们的产品在3月底上市以后做的一些事情,他们告诉这是检查伊朗核设施的团队,这个F1000去海螺沟海拔3000米以上,我们顺利完成任务,得到同行的一个赞同,顺利起降。

  这是我们的一个客户带到巴基斯坦做航测,顺利完成航测作业,拿到了数据。武警在江西举行10年来最大规模防汛演习,我们公司使用飞马F1000,飞机也得到了认可,这几个案例都是普通人员做飞行。我想跟大家讲,产品如果东西能用,用的过程中会给你提更多的意见,针对客户的需求你不断完善去改,会越来越贴近用户需求。

  第二个安全可靠,这一点我相信在使用无人机的客户当中也是一个蛮深的痛点,每次飞的时候担心飞机掉下来,这个有一个比例,不能飞一次掉一架。不是针对特别熟练的飞行员,急于航模改制的无人机,专业的飞行员去飞这个飞机不容易掉下来,但是换一个人情况就不一样了。

  要做到安全可靠其实也没有捷径可走,力气活绝对省不了。过去蛮多经验做PC手机,单台可以做到销量200万,安全可靠也是一个要求。这个图大家耳熟能详软件也有流程,每个人对流程的体验不一样,我做了18年的软件流程体验,每一个环节,每一个阶段,内容定义必须非常清晰,而且一定要执行到位。

  第二在进入某个阶段,或者从某个阶段退出去必须有严格的限定条件,否则的话这个流程沦为形式。说着急的测试没有完成,我们赶紧上市,其实这些问题都会导致你更大的返工,投入的资源浪费很大,最关键时间也都丧失掉了。所以欲速则不达,我们在执行过程中如果坚持去做,往往能让这个产品开发的时候得到非常好的效果。

  再优秀的仿真试验都代替不了真机。我觉得有一个简单的对比,两千人的公司和二十人的公司做出来的肯定不一样,我们在做F1000经历的一些过程。

  在做这架飞机过程中,无论是电器性能,各种各样的问题都可能导致坠机,在工程阶段,我们要把这个问题发现,及时做修正。要想在用户面前不摔机,你必须自己摔机。开伞开不开,很多问题你必须在早期发现,我们讲我们的产品抛飞,要做抛飞空气对它的影响,各种推拍都是正常的,否则飞机推到地上20万,50万的东西就没了。伞也是一样,我们大概做了800次的开伞试验,各种各样不同的分类。虽然有伞,降到地上那个空气很小很大,为了放置对这个空气的冲击,一个跌落要做100次左右,因为这个飞机的寿命,用户要完成100次左右的一个飞行,这些东西都是按照客户的需求,实际需求在实验室模拟出来,它是否百分之百达到我们的要求,做完之后特别牛,肯定不会摔机,这个也不一定,我们会做一些分享。

  这个是定量的我们在安全性和可靠性方面做的一些数据,300多项测试项目,涉及零件500多种,9个月的开发,这些数据还是代表告诉大家力气活省不了,你不干这个这个不是符合要求的产品。

  第三点技术领先,有各种各样的含义,各个领域有自己的核心技术,但是在我这边提到的如何把现在用户使用和关注的技术结合。对于飞马F1000我们这个云的先例,从航线规划做完了以后直接传到云上,云上传到客户端控制飞机,飞机飞完以后所有数据经过设备传到飞马云,对所有飞机做离线监控分析保养数据分析做监控。我们目前针对飞马,飞机卖的组合量,这个系统很有用,大家感觉不错我可以把这个扩展到更大。

  从3月20日正式发布以后,我们两个月来产品分析的一些里程,这些数据比较容易从云上,也可以根据这些数据对于用户的行为做一些判断。我们两个月接近三万公里,正式的飞机出厂110架,实际飞行总架次845架,最高飞机里程单架1530公里。我们看实际到客户手上的飞机,购买我们的飞机去实际飞行的,大家看到的例子有试用,我们可以看到实际飞行架次266架次,散架185次,总里程数接近8000公里。

  在技术方面,公司比较注重的一点正是如何深度理解客户需求。大家容易理解,做无人机是一家做硬件的公司,如何让这个硬件使用的好在行业里头,一定是深度理解客户需求,讲行业做深做透。我们对于航测这块怎么做?首先建立一支深入了解航测用户痛点的专家队伍,他们有开发的客户端。自主软件一定是我们非常重视的,对于我们马上下半年要上市的有高精度的GPS的飞机,这个东西需求很多使用起来很复杂,对于专业人员几个软件的配合很快把这个事情做了,对于普通人来讲他希望有一个引用引导式的内外延的事情来做。

  飞机整机一体化设计,不像比较低层次的买个航模,买个相机组合的方式,和软件配合在一起进一步提高精度,也是因为整机一体化的设计,这样可以满足行业更高更细分的这些市场需求。

  从公司的产品规划来讲,除了F1000我们第一款产品以外,我们后面的产品规划已经基本上到位。这个规划里头有飞机平台本身的进步,针对于大范围飞行的飞机其实我们的终极模型垂直起降,垂直起降还有很多种方式,我们也都在研究哪种方式更加符合用户需求,满足更多用户方式去做。

  最后一点,对于行业无人机的发展,这个事情本身绝对不止是无人机这一家的事情,这个里面涉及到各种先进的传感器,应用软件,更广泛的行业应用方向,智能应用平台,大数据服务,这些技术融合在一起,我们才能拿到推出更卓越的无人机产品来。

  行业发展水平低,投资也观望不进来,各种各样的原因我们没有办法怨天尤人,只能从自己做起。其实这也是对我们真正要能够把自己,自己这份做好,这会是一个良性的循环。你把市场做好,可以做到更大的市场,市场更大可以吸引更多的投资伙伴进来,这是一个良性的循环。一款好的无人机产品,有一个良性的循环,一百人的退伍做一个基本客户需求是一定需要的。其实说白了你在早期在产业链非常不成熟的时候,做任何一款民用产品差不多都是这个数,从设计到软件,电子的机构工程化制造各方面,包括采购你要做起来大概需要这么一个规模,这个规模开发一款产品就是差不多这么多钱。你花了这么多钱做了一个航模,你亏不亏,?事实上,谁能做到百分之百不炸机?我也不能百分之百。我到正式用户试用,两百多个架次,我说一个炸机没有,我也不做这个承诺。通过这个方式做下来,比例很低,在客户端出现以后你有一个很好的反馈机制,把问题找到,我们通过云的方式,我们用机器,这个问题不需要拿到现场机器,这个数据详细记录飞行的过程。

  改进问题,任何一个工程的完善都是这么一个积累的过程。所以有人问我,哪个无人机好?一定是销量大的,该炸的炸了,该出的问题出了。

  最后一句话,也是最近这段时间的一个感受跟大家分享。公司发展一年了需要资金持续投入,跟投资人要的很多,投资人问我,行业无人机爆点在什么时候?我也不是寓言家,谁也不知道这个爆点什么时候来,我们所能做的就是爆点来临的时候你做好准备。我们不用想太多,老老实实的把自己的产品做好。

  我今天的报告就是这些,谢谢大家。

[责任编辑:龙薇]
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