张京男:“五段式分析法”界定太空产业的商业属性

3sNews2016-06-17 10:45:41

摘要: 商业属性就是商业化程度,商业化程度是多还是少,是轻还是重,怎么样去界定,可采用“五段式分析法”去界定。

  6月16日,第五届“地理信息开发者大会”(World Geospatial Developers Conference,WGDC)分论坛“中国太空经济论坛”在北京国家会议中心隆重开幕。大会由空间信息产业创新创业服务平台泰伯主办,秉承不断引领和促进空间信息技术创新与变革的宗旨,WGDC已走过五个年头,如今成为全球最具前瞻性的跨界创新风向标。

  在中国太空经济论坛上,中国运载火箭技术研究院研发中心高工张京男作了精彩演讲,以下是演讲实录(尚未经本人核实)。

张京男:“五段式分析法”界定太空产业的商业属性

  张京男:非常感谢这个平台让我分享我研究的成果,刚才大家提到卫星,以及卫星服务,还有商业属性的东西,我希望用一种方法界定刚才大家心中的那些疑问,还有一些商业属性的问题。商业属性就是它的商业化程度,它的商业化程度是多还是少,是轻还是重,怎么样去界定,我是采用一种“五段式分析法”,就是把航天活动划分称五段,分别判定每段的商业属性。划分五段的原则就是边界要清晰,逻辑上要比较完整。

  包括三部分内容:首先,概述。第二,“五段式分析法”提出解释它。第三,用这个方法对2015年所有的太空活动进行分析,并得出结论,我说的所有包括当前大家考虑到的所有一切的太空的一些行为。

  现在主要由于它的复杂性,像系统种类众多。咱们论坛是太空经济论坛,提到经济必须要提商业,因为商业化程度越重,经济效益越高,也就是越商业,越经济。以商业化来促进经济效益。

  “五段式分析法”是这样子,首先给大家讲一下,前两端是这样的,一共是五段。前两段,一个太空活动,或者一个空间活动,它的火箭制造首先是一块,这个边界是非常清晰的,制造和发射往往是分成两个阶段的,国外这两个阶段是有不同的企业或者公司的实体来完成的,火箭的制造就是它的发动机,以及系统的组装,还有导航制导,这些系统的集成设计。运载工具的发射,由专门的发射公司,包括欧洲的阿里安行业公司,有九套服务运行火箭整套发射流程,现在对重型、中型、新型火箭都覆盖了。还有美国的ULA发射联盟,现在有一些SpaceX的参与,现在这个公司经营有些困难,这是发射这一块。

  第三部分航天器的研制。包括飞船,还有卫星,以及相关的探测器。这个地方是它的一个研制的主题,航天器研制完之后被运送到轨道,它的运控的主体跟研制的主体完全不一样,运控的主体提供的服务有可能是商业、科研,或者民用,或者军用。我们通过五段判断哪一段到底是不是商业属性,从而对整个的开幕活动界定它的商业程度。

  方法就是这样,我现在是对2015年所有太空活动一一进行分析。这是美国全年的太空发射活动,主要是三个型号。这边五栏是刚刚说的五段,运载公司全是商业公司,我标蓝的都是具有商业色彩的,非商业的就是白色的。发射由发射联盟,波音公司,还有SpaceX公司,SpaceX公司自己造自己发,前面是波音造ULA发,洛马造ULA发。前面这些是军方运控,洛马公司研制。在应用方面它是进行移动单元的通信,所以应用这块也是不具备商业属性,这个活动前三段是商业,后两段是非商业,其他的活动都是这样分析。

  所以,有一个特点,SpaceX在轨运控是SpaceX自己,或者欧洲的卫星公司,还有轨道通信公司,由这些商业公司运控在轨卫星,而且应用方面SpaceX经营过国际空间站的运营,这个是不具有商业色彩的,但是它发射的一单双星都是具有商业性质,对区域进行商业通信还有广播通信。所以,美国这一块只有SpaceX来撑,基本说它撑起的商业化的太空活动,而波音、洛马基本上就是传统的军方的活动。所以,美国仅仅是靠SpaceX撑起来的。

  这个是欧洲的全年的发射情况。主要是两个火箭,一个是阿里安5和Sky-Mexico卫星。发射运营都是由欧洲的火箭,都是联合航天公司进行商业运作。这些都是具有商业属性的,唯一不具有商业属性的是印度的太空机构。在轨监控是电视卫星转播的公司,像意大利国防部是军方,不属于商业性质。阿里安5一共六次发射,每次都是一箭双星,所以欧洲的商业活动性质是最活跃的。这些也都不属于商业活动。这是欧洲的情况。所以,欧洲的商业活动非常的比较出色,比美国要优一些。

  日本、印度、伊朗,伊朗就一次,日本火箭是H-2系列,由三菱重工联合研制,三菱重工也是商业公司,它的航天器就是它的军用,相当于它的军用卫星了,这个电机公司也是属于商业性。在轨监控,军用卫星的监控是一个偏军方的政府部门,还有JAXA,相当于日本的NASA的角色,是做空间站运输,这个活动是空间站运输。给加拿大的卫星运营商发射的公司也是这个火箭头一次进行区域的广播与通信,所以日本的商业发射主要体现在火箭的研制,还有卫星的研制方面。应用方面它的成本也是很高,日本的火箭非常高,所以它这个商业应用这块也是比较不足的。

  印度这个地方比较奇葩了,印度所有的火箭研制、发射都是由印度的政府部门来做的,跟商业公司完全没有,都是由他的ISRO,印度太空研究组织,它发射的太空航天器其中一个是英国萨里卫星公司,还有新加坡的电子科技公司,它的应用也基本上都是商业应用,在轨运动,包括中国的二十一世纪空间技术控股公司,是跟DMC联合引用。

  这个是俄罗斯,俄罗斯的发射比较多一些,火箭种类也比较多。俄罗斯的火箭是最复杂的,而且运营模式也是最复杂的,效果也是最不好的,运载器的研制,俄罗斯我们科研中心,还有乌克兰的南方制造局都是国家科研机构,不具有商业色彩。发射运营这块,俄罗斯跟很多公司合作,成立很多发射公司,几乎每一样火箭成立一个发射公司,它的最右边蓝色是最多的,俄罗斯在这个国家它的商业运用的计划是最强的,其他的就非常少了。所以,火箭发射公司最好还是一个公司能够发射多枚火箭,这样运营成本比较低,假如一枚火箭就是一个公司,经营起来是非常困难的。这个是俄罗斯整个的航天活动的商业性质,大部分都是军用卫星。还有俄罗斯的一些国家的科研机构,还包括韩国的宇航研究院也属于政府部门发射一些东西。这就是2015年所有国家的一些活动在商业化这方面,或者商业属性这方面的基本情况。

  最后,做一个结论。欧洲跟美国是个商业行业活动,商业化程度比较接近,属性也都是比较强,从刚才不同的颜色也可以看出来,主要是因为这两个地区是商业化公司比较多,他们所有事情都是通过公司来运作,美国是没有国有企业,欧洲还有一些,美国是一点国有企业都没有,所以这个对它的商业化的色彩程度比较强的是起了很大的作用。美国主要是得益于SpaceX低成本火箭,美国除了这个火箭之外,另外的火箭成本都非常高,商业上基本没有市场,商业市场上很难拿到订单。传统火箭就是基本上看不到商业化能力了。

  欧洲这块发的都是一箭双星,为了降低发射成本。阿里安这个公司是通过和俄罗斯方面合资的形式发射了三个系列的火箭。

  日本是三菱重工作为火箭研制还有发射的一个主体,之前火箭发射活动由日本的JAXA参与,但是JAXA最近几年把发射运行这一块的工作也交给三菱重工,就是政府把它自己的一些工作或者运营方面的事情交给了三菱重工,交给了企业去做,自己不再参与了,为了简化管理,降低运营成本。

  俄罗斯的商业活动基本上由国家主导,都是国家来生产研制,还有合作。接近商业化的火箭就是“质子号”。还有一个问题就是一个火箭成立一个公司,结果有些公司倒闭了,有些公司艰难的成长,只有质子号能勉强的进行商业化活动。

  印度主要由国家开通的商业化,国家直接参与商业市场,它的商业运作的基本上算是比较成功的。但是后期也要通过企业做航天商业化的事情,政府可能会渐渐的退出。

  所以,通过我刚才说的“五段式分析法”,把这个航天活动分成五段去看每一段的属性,刚才说的吉林一号,你可以分析一下,它的火箭是航天八院的,属于国家投入研制的,不是自己研制的。另外,它的发射肯定跟军方是有关系的,另外商业运营这块,拍了很多照片,但是经营模式还没有完全的很清晰。如果大家对某一个商业活动有疑问,大家可以分成五段,有可能都是商业的,有可能两段是商业的,像SpaceX基本上都是商业的,所以利用这个方法可以提出大家很多理论。以后如果还有发射活动,我们可以多用这个方法加一条。

  最后总结一下,刚才这个方法设计出来之后也进行了一定的验证,也进行了修改,只是对2015年进行了分析,未来还可以再进一步的去做这个方面的工作。另外,就是考虑方法的时候还是力求逻辑上要严谨一些,边界清晰一些,容易定性,不用复杂的数学模型就可以清晰的看的清楚,这是我的报告,谢谢大家!

[责任编辑:张林]
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