刘涛:地图成为城市出行的催化剂

3sNews2016-06-17 18:12:12

摘要: 6月16日,第五届地理信息开发者大会(World Geospatial Developers Conference,WGDC)会议第二天,WGDC分论坛百度地图开放平台专场

       6月16日,第五届“地理信息开发者大会”(World Geospatial Developers Conference,WGDC)会议第二天,WGDC分论坛百度地图开放平台专场开幕。多个百度定位部门专家和技术人员做了精彩演讲,内容覆盖地图应用、室内地图、开放平台、出行地图等诸多方面。  

       在百度专场中,百度地图出行业务部总经理刘涛做了主题为“百度地图用车:做城市出行的催化剂”的演讲,以下是演讲实录(尚未经本人核实)。
 
刘涛:地图成为城市出行的催化剂
 
       刘涛:大家好,我叫刘涛。我负责主要是地图用车相关的业务,就是跟城市出行相关的这部分。我一般很少参加类似的论坛做分享,所以今天既然来到这儿,给大家讲一些干货。从过去两三年开始,城市出行格局已经发生剧变。在很多程度上大家都会问两个问题,用车既然这么重要,是不是真的车辆会减少呢?因为很多不需要再去买一辆私家车,但是从我们掌握的数据上看,好像并不是这样。

      大家可以看一下这个数据,这是从2014年11月到上一个月,就是5月份,我们监控到的,用车、驾车和公交的占比,使用占比。可以看到,整个的这三种颜色的占比是在不断提升的,这代表了说,移动互联网的这些产品,它在用户里面的渗透率在逐渐提升。但是很值得关注的一点,就是共享经济的用车占比是在提升的,但是好像驾车出行并没有下降,而且还略微有一点上涨,那么下降是什么呢?是可能骑车啊,步行啊,还有公交,公交基本上没有上涨,而且是略微下降的,公交车运送人数,同比是下降的。

       那么我们可以从这个地方,大概能推出来,共享经济的用车,实际上吸引了很多,就是过去采用的是公交车,或者是骑车,甚至是摩托车这样的出行方式,但是并没有很大的影响驾车的人数。

       我们来看城市出行,在未来会有什么样的困境和机会。首先第一点,大家的需求是非常庞大的,每天有4.5亿的人士出行。大家出行的方式有公交、地铁,然后打车,还有这个其他等等方式,五千万大家希望打车出行。实际的数据从右边来看,这个数据大概是说,公交车每天,公交加地铁每天提供的出行会占到2.8亿左右,而这个专车在里面仅仅只有九百万,就是本来是我这个组里面比较少的。所以它需求和供给之间仍然有很大的差距。如果你不想采用传统的方式,想专车,会遇到什么问题?城市的专车仍然在极度的缩减。我们采取一线城市北上广深的拥堵指数,会发现除了上海以外,另外三个城市的拥堵指数都在上升,上海为什么会下降?是因为它开始执行一个线外路,所以它整体市区以内道路拥堵是下降的。

       所以我们可以看到,一个是出行需求极其强大。有什么样的解决办法?我们回过头来,整个城市出行的这个,最终的解法,其实是在于需求和供给,在供给有限的情况下,只能通过调度来解决问题。所以需要用大数据和机器学习来减少车辆的等待,这个对于专车如此,其实对于公交也是一样。下面这个图,其实很好的反映了这点,就是看起来可能不是特别清楚,我给大家解释一下。右边的这个图,这不是中国的,这是美国的,是旧金山的一个,就是供需的分布图。大家想一想,最理想的情况是什么?有一个乘客下车,马上就会有另一个乘客上车。颜色越偏蓝,就意味着效率越高。可以看到在旧金山整个市区中心范围之内,基本上都已经是蓝色。

       然后还有一点是智能汽车的变化,就是大家最近在讨论最多的无人驾驶。我们认为智能汽车给产业带来变化,可能会像智能手机,所以我们不妨先来看一下智能手机带来了什么。智能手机带来了移动上网,精准定位,然后拍照摄像,到现在为止已经证明改变了很多行业。那么手机在过去最开始的时候功能性手机,大家是用来打电话发短信,这是最主要的,智能手机把这个功能扩展开了,但同时出现了一个微信,就把这一部分最基础的功能给基本都满足掉了。

       下面我们看BAT在这个时代里面,各个时间点各个产品,包括百度地图都在相应的时间,手机流量超过PC流量,所以这是一个很有启发性的趋势。所以我们会预测过,现在的汽车大家是在满足交通需求,就是载人载货,将来会是另外一种做法,首先是成本肯定会极度下降,现在可能大家打一个车,哪怕是快车,一公里一块五,将来可能不是这个价钱,可能是五毛钱,它非常便宜,因为它下降了而物流也是,你现在寄一个快递,北京的快递是十块钱,五块钱,但现在就加了一块钱,两块钱,当这件事情发生了之后会有什么结果?很多企业相关的行业会得到增益,最明显的肯定是店商,还有车后服务,到店服务等等,这些都会受到很深的影响。

       因为大家在座很多都是开发者,所以我们会讲一讲地图打算做什么。百度地图我们在出行领域里面最核心的价值其实有三个点,第一点几千万的访问,第二个我们掌握了最大的数据,第三个我们要,这个我在后面会讲,为什么用这三点,能够做出针对行业所具备的很核心的东西,第一个是需求预测,就是我能够一个乘客在什么时间,什么地点想要乘车,后面我有一页来专门解释这个。第二个路线规划,不太相同于驾车人的路线规划,乘客的路线规划更关注时间,成本,精神成本,所以当一个路线,比如出现拥堵的时候,乘客会更希望不要绕路,我可以等五分钟,但是不要绕路,否则的话我的费用会上升,所以我们现在已经做了这样的路线规划,可能首先会在(英文)里面会试用。

       前面讲到说调度的效率。那么当有人要出行的时候,同时一个人出行,两个人出行,三个人出行,他可能需要不同的工具。举个例子,待会儿五点左右,大家从会场离开的时候,很多人路线是一样的,所以我们需要从适合的角度,不见得全都是坐得专车,有可能是十几座的面包车,有可能是三十座的中巴车,这样能把车辆效率提到最高。最后一点最关键的,百度地图用户流量导入,这个对于我们延伸这个行业,改变这个行业有很大帮助。

        简单看一下成本需求预测,这是我们已经做出来的结果,这是长沙市的地图,那么我们做的一个预测就是,去预测在每一天,长沙当地在每一个地方会产生乘车需求的强度,这里面偏绿色的就是需求最强的地方,里面有几个点是很符合大家的(英文),机场、火车站,这个大家都知道。

       但是有一些点可能是大家不太关注到的,这些点,因为它周围可能有一些,当时有一些事件,如果放在北京来讲,待会儿会有很多人从国家会议中心前往很多地方,所以国家会议中心再过几个小时就会是绿色的点。这样的话,能让我们尽量少的车辆,就能满足最多的乘客需求。总体来讲我们对于城市未来出行的展望,三个方面,第一是多层次,将来我们希望公交也能纳入到这个体系里面,大家现在还会遇到早高峰晚高峰,挤公交的痛苦。

      为什么大家会觉得很拥挤?是因为在高峰期运营不够,大家只是感觉到高峰期是很拥挤的。综合这两点,就能达到社会效率更好提高,能够把不管是这种政府主导的交通形式也好,还是以社会主导的交通形式,都能提升效率。第三点乘客的体验可以达到更优越,因为你想要坐车的时候,已经有一辆车在哪里等你,那才是真正的专车。

       我们希望就是在行业里面,不管是有运营能力的还是有资质的各方,都来参与进来,来跟我们一起改善整个城市的出行,谢谢大家。

       最后我们为今天在场所有的人都准备了一个专车券,大家可以扫这个领取。谢谢。
[责任编辑:陈启临]
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